Interior CR-V baru juga tidak kalah mendapatkan penyegaran. Pada varian tertinggi (Prestige) yang pernah kami coba beberapa waktu lalu, kualitasnya patut diacungi jempol.Sistem audio yang mumpuni, pengaturan kursi secara elektrik, hingga rem parkir dengan fitur Auto Hold (Anda tidak perlu menginjak rem saat mobil berhenti di tanjakan) sangat memanjakan pengemudi dan penumpangnya.Namun di varian ini CR-V belum punya fitur lampu otomatis ataupun wiper otomatis. Namun Anda mendapatkan cruise control hingga sistem multimedia dengan kemampuan mirroring handphone,Untuk kenyamanan dan keasyikkan penumpang, ada sun roof . Tak cuma itu, untuk menjaga kesegaran kabin, ada sistem pembersih udara berbasis NANOE (nanocluster). Oh ya, kini material kabin juga sudah diperbaiki dengan pelapisan soft pad di lebih banyak area interior.

Seperti biasa, CR-V selalu berbgai platform dengan HOnda Civic. Hasilnyanya adalah kenyamanan dan performa ala Civic namun dengan utilitas yang lebih mumpuni. Hal ini lantaran rancang bangun CR-V yang mengadopsi DNA SUV. Meskipun, kita tahu, SUV sejati pasti menggunakan sasis ladder frame. Walau CR-V dibangun dengan skema bodi monokok, namun, karena daya jelajah lebih tangguh, ia pun disebut Crossover SUV.CR-V baru didesain oleh Honda America. Mereka membuat desain ini untuk diterapkan secara global. Artinya, CR-V disana dan di Indonesia bentuk dan sistem penggeraknya sama.Mungkin karena yang mendesain HOnda Amerika, negara yang doyan mobil bongsor, maka CR-V pun akan terlihat besar dilhat dari sudut manapun. Bentuknya maskulin layaknya SUV.

Mesin 1.5 liter turbocharged tentu pilihan utama jika ingin lebih eksploratif mengelola daya CR-V. Apalagi jika Anda berharap tenaga lebih ketika membesut sebuah SUV. Respon mesin responsif dan terasa mampu untuk berputar dengan ringan mencapai putaran maksimal.Karakter mesin dengan turbo membuat powernya lebih padat dan lebih halus dialirkan tenaga. Alhasil tenaga 190 PS bisa memuncak dengan apik. Begitu pun dengan torsinya, lebih akomodatif untuk diajak menanjak.Nah, sayangnya, transmisi CVT meredam semua itu agar pengendaraan lebih halus. Karakter sebuah mobil dengan CVT memang seperti itu. Transmisi ini didesain untuk memberikan pengendaraan yang halus dengan perpindahan gigi yang tidak terasa. Kalau ingin memacu adrenalin, geser tuas transmisi ke S, atau mainkan paddle shifter di balik setir

Peranti keselamatan juga diimbuhkan teknologi terdepan. Yaitu 6 buah airbag di sekujur kabinnya. Tentunya, perangkat keamanan berkendara seperti rem ABS dengan panduan Brake Assist dan EBD tersedia.

• Mesin turbo ber-cc kecil membuat mobil ini kencang sekaligus irit
• memiliki tiga baris bangku kalau Anda sering pergi ramai-ramai
• Fitur lumayan.
• Kualitas kabin jempolan. Sepadan dengan harga yang ditempelkan.
• Fitur kenyamanan seperti rem parkir dan pengaturan kursi elektrik sangat memanjakan.
• Penyegaran desain cukup sukses
• Tambahan dimensi membuat kabin jadi lebih lega.
• Mesin bertenaga. Untuk yang doyan adrenalin, ini cocok
• Fitur keselamatan standar sudah mumpuni.
  Mulai dari ABS hingga Airbag dimana-mana.